ABD/İsrail-İran Savaşı'nda geride kalan 100 günde küresel ticaretin kilit noktalarından Hürmüz Boğazı'nda 1000'e yakın gemi geçiş yaparken, bu rakam normal koşullar altında Boğaz'ın bir haftalık trafiğine karşılık geldi. Hürmüz Boğazı'ndaki geçişlerde savaş süresince farklı uygulamalar öne çıktı. Gemilerin bir bölümünün Otomatik Tanımlama Sistemi'ni kapatarak seyrettiği, bazı ticari gemilerin ise İran kara sularında oluşturulan ve "İran rotası" olarak adlandırılan yeni güzergahı kullandığı belirlendi. Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Kuruluşu verilerine göre, 1-27 Şubat döneminde Hürmüz Boğazı'ndan günlük ortalama 129 gemi geçiş yaptı. Savaşın 100 günlük dönemine ilişkin veriler, Hürmüz Boğazı'ndaki gemi trafiğinin savaş öncesi seviyelere göre yüzde 90'ın üzerinde azaldığını ortaya koydu. AA muhabirinin veri analitik şirketi Kpler'in verilerinden derlediği bilgilere göre, 7 Haziran Türkiye saatiyle 09.00 itibarıyla savaşın başlangıcından bu yana Hürmüz Boğazı'ndan 988 ticari gemi geçti. Savaşın başladığı gün Boğaz'dan 78 gemi geçerken, bu sayı 1 Mart'ta 30'a, 2 Mart'ta ise 13'e geriledi. Buna karşın İran, 18 Nisan'da ABD'nin İran limanlarına giden ya da bu limanlardan hareket eden gemilere yönelik ablukası kalkana kadar Hürmüz Boğazı'nın "kapalı kalacağını" duyurmuştu. Savaşın 100 gününde Hürmüz Boğazı'ndan geçen 988 ticari geminin 456'sını petrol ve petrol ürünleri taşıyan gemiler oluşturdu. 28 Şubat'ta Hürmüz Boğazı'ndan 50 ham petrol ve petrol ürünü gemisi geçerken, bu sayı 1 Mart'ta 17'ye, 2 Mart'ta 6'ya, 3 Mart'ta ise 2'ye kadar geriledi. 28 Şubat'tan sonra ilk LNG gemisi, 2 Nisan'da Hürmüz Boğazı'ndan geçiş yaptı. Hürmüz Boğazı'ndan savaşın 100 gününde geçen gemilerin 281'ini kuru yük gemileri oluşturdu. Savaşın başlamasının ardından Körfez'de mahsur kalan 10'a yakın yolcu gemisi de 100 günlük süreçte Hürmüz Boğazı'ndan geçti. Hürmüz Boğazı'nda 100 günlük savaş bilançosu, küresel ticaretin en kritik geçiş noktalarından birinde gemi hareketliliğinin savaş öncesi döneme göre büyük ölçüde gerilediğini ortaya koydu.

ABD/İsrail-İran Savaşı'nda geride kalan 100 günde küresel ticaretin kilit noktalarından Hürmüz Boğazı'nda 1000'e yakın gemi geçiş yaparken, bu rakam normal koşullar altında Boğaz'ın bir haftalık trafiğine karşılık geldi. ABD ve İsrail'in İran'a yönelik 28 Şubat'ta başlattığı saldırılar öncesinde dünyadaki günlük petrol tüketimi ve LNG ticaretinin yüzde 20'si ile deniz yoluyla yapılan gübre ticaretinin 3'te biri, Hürmüz Boğazı'ndan geçiyordu. Hürmüz Boğazı'nda gemilerin bir kısmı Otomatik Tanımlama Sistemi (AIS) kapalı halde geçiş yaparken, bu dönemde İran'ın kara sularında gemiler için oluşturduğu "İran rotası" olarak nitelendirilen yeni bir güzergah ortaya çıktı. Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Kuruluşu (UNCTAD) verilerine göre, 1-27 Şubat arasında Hürmüz Boğazı'ndan günde ortalama 129 gemi geçiş yaptı. AA muhabirinin veri analitik şirketi Kpler'in verilerinden derlediği bilgilere göre, 7 Haziran Türkiye saatiyle 09.00 itibarıyla Hürmüz Boğazı'ndan savaşın başından beri 988 ticari gemi geçiş yaptı, bunların 84'ünü konteyner gemileri oluşturdu. Böylece, ortalamaya bakıldığında savaşın 100 gününde Boğaz'daki günlük gemi geçişleri 10 oldu. 28 Şubat'ta 78 gemi Boğaz'dan geçerken, bu rakam 1 Mart'ta 30 ve 2 Mart'ta 13 oldu. Ancak İran 18 Nisan'da ABD'nin İran limanlarına giden veya bu limanlardan hareket eden gemilere yönelik abluka kalkana kadar Hürmüz Boğazı'nın "kapalı kalacağını" açıklamıştı. Boğaz'dan 28 Şubat'ta 50 ham petrol ve petrol ürünü gemisi geçerken, bu rakam 1 Mart'ta 17'ye, 2 Mart'ta 6'ya ve 3 Mart'ta 2'ye kadar geriledi. 28 Şubat'ın ardından ilk LNG gemisi 2 Nisan'da Hürmüz Boğazı'ndan geçiş yaptı.

ABD/İsrail-İran Savaşı'nda geride kalan 100 günde küresel ticaretin kilit noktalarından Hürmüz Boğazı'nda 1000'e yakın gemi geçiş yaparken, bu rakam normal koşullar altında Boğaz'ın bir haftalık trafiğine karşılık geldi. ABD ve İsrail'in İran'a yönelik 28 Şubat'ta başlattığı saldırılar öncesinde dünyadaki günlük petrol tüketimi ve LNG ticaretinin yüzde 20'si ile deniz yoluyla yapılan gübre ticaretinin 3'te biri, Hürmüz Boğazı'ndan geçiyordu. Hürmüz Boğazı'nda gemilerin bir kısmı Otomatik Tanımlama Sistemi (AIS) kapalı halde geçiş yaparken, bu dönemde İran'ın kara sularında gemiler için oluşturduğu "İran rotası" olarak nitelendirilen yeni bir güzergah ortaya çıktı. Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Kuruluşu (UNCTAD) verilerine göre, 1-27 Şubat arasında Hürmüz Boğazı'ndan günde ortalama 129 gemi geçiş yaptı. Kpler'in verilerinden derlenen bilgilere göre, 7 Haziran Türkiye saatiyle 09.00 itibarıyla Hürmüz Boğazı'ndan savaşın başından beri 988 ticari gemi geçiş yaptı, bunların 84'ünü konteyner gemileri oluşturdu. Böylece, ortalamaya bakıldığında savaşın 100 gününde Boğaz'daki günlük gemi geçişleri 10 oldu. 28 Şubat'ta 78 gemi Boğaz'dan geçerken, bu rakam 1 Mart'ta 30 ve 2 Mart'ta 13 oldu. Ancak İran 18 Nisan'da ABD'nin İran limanlarına giden veya bu limanlardan hareket eden gemilere yönelik abluka kalkana kadar Hürmüz Boğazı'nın "kapalı kalacağını" açıklamıştı. Boğaz'dan 28 Şubat'ta 50 ham petrol ve petrol ürünü gemisi geçerken, bu rakam 1 Mart'ta 17'ye, 2 Mart'ta 6'ya ve 3 Mart'ta 2'ye kadar geriledi. 28 Şubat'ın ardından ilk LNG gemisi 2 Nisan'da Hürmüz Boğazı'ndan geçiş yaptı.

ABD ve İsrail'in İran'a yönelik 28 Şubat'ta başlattığı savaş ta 100 gün geride kalırken, küresel enerji ve gübre ticaretinin kilit noktası olan Hürmüz Boğazı'nda deniz trafiği tarihi bir çöküş yaşıyor. 100 GÜNLÜK GEMİ TRAFİĞİ: 1 HAFTALIK NORMAL SÜRECE DENK Savaşın başlamasıyla birlikte Hürmüz Boğazı'ndaki hareketlilik bıçak gibi kesildi. Kpler ve uluslararası denizcilik verilerinden derlenen bilgilere göre, krizin boyutları rakamlara şu şekilde yansıdı: Savaş öncesinde (Şubat başı) günde ortalama 129 ile 138 arasında geminin geçtiği boğazda, bu rakam savaşın 100. günü olan 7 Haziran itibarıyla günlük ortalama 10 gemiye kadar düştü. Geride kalan 100 günlük süreçte boğazı sadece 988 ticari gemi kullanabildi. Savaş döneminin en hareketli günü 27 gemiyle 18 Nisan olurken, deniz trafiğinin en düşük olduğu 7 Mayıs'ta boğazdan sadece tek bir gemi geçiş yapabildi. GEÇİŞ YÖNTEMLERİ VE "GÖLGE FİLOLAR" Krizin derinleşmesi, Hürmüz Boğazı'nı kullanan gemilerin yöntemlerini de değiştirdi. 28 Şubat'tan sonra ilk geçişin ancak 2 Nisan'da yapılabildiği boğazdan, 100 gün boyunca sadece 18 LNG gemisi (toplamın %2'si) geçebildi.

İran Meclis Plan ve Bütçe Komisyonu Üyesi Muhsin Zengene, Hürmüz Boğazı'ndan geçen gemilerden ortalama 1,5 ila 2 milyon dolar arasında geçiş ücreti alındığını açıkladı. İran basınında yer alan haberde, ödemelerin nakit, kripto para veya ürün temini yoluyla yapılabildiği belirtilirken, boğaz geçişlerinden elde edilebilecek yıllık gelirin 7,5 milyar dolara kadar ulaşabileceği değerlendirildi. Zengene, boğazdan geçen gemilerden alınan ücretlerin ortalama 1,5 ile 2 milyon dolar arasında değiştiğini belirtti. Haberde, İran'ın boğazdan geçen gemilerden alınan ücretler sayesinde yıllık en fazla 7,5 milyar dolar gelir elde edebileceği ifade edildi.

İstanbul Boğazı'nda, Türkiye Yelken Federasyonu tarafından düzenlenen 41. Yıl Amiral Kupası Yarışı nedeniyle gemi trafiği saat 11.00 itibarıyla çift yönlü olarak geçici süreyle durduruldu. Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü tarafından yapılan açıklamada, İstanbul Boğazı'ndaki gemi trafiğinin saat 11.00 itibarıyla çift yönlü olarak durdurulduğu bildirildi.

Milletvekili Zengene, stratejik boğazı kullanarak Basra Körfezi'ne giriş ve çıkış yapan uluslararası dev kargo gemileri ile petrol tankerlerinden, İran makamlarınca tahsil edilen ücretlerin gemi başına ortalama 1,5 milyon dolar ile 2 milyon dolar arasında değişiklik gösterdiğini resmen ilan etti. YILLIK MAKSİMUM GELİR HEDEFİ 7,5 MİLYAR DOLAR Stratejik boğazdaki devasa gemi trafiğinden elde edilen bu gizemli mali girdinin, ambargolar nedeniyle zor günler geçiren İran ulusal ekonomisi için sismik bir can suyu kaynağı teşkil ettiği vurgulanıyor. Yayınlanan rapordaki makroekonomik değerlendirmelere göre, Tahran yönetiminin Hürmüz Boğazı üzerinden kararlılıkla yürüttüğü bu agresif geçiş ücreti ve takas politikasından, yıllık bazda elde edebileceği maksimum gelirin en fazla 7,5 milyar dolar (yaklaşık 250 milyar TL) seviyesine kadar ulaşabileceği öngörülüyor.

İstanbul Boğazı'nda gemi trafiği, Türkiye Yelken Federasyonu tarafından düzenlenen 41. Yıl Amiral Kupası Yarışı nedeniyle saat 11.00 itibarıyla çift yönlü askıya alındı İstanbul Boğazı'nda gemi trafiği çift yönlü askıya alındı.

İran'ın yarı resmi Fars Haber Ajansı'nda yer alan habere göre Zengene, boğazı kullanan gemilerden tahsil edilen ücretlerin ortalama 1,5 ile 2 milyon dolar arasında değişiklik gösterdiğini belirtti. Yayınlanan haberde yer alan ekonomik değerlendirmelere göre, İran'ın Hürmüz Boğazı üzerinden yürüttüğü bu geçiş ücreti politikasından yıllık bazda elde edebileceği maksimum gelirin en fazla 7,5 milyar dolar seviyesine ulaşabileceği öngörülüyor.

İran Meclis Plan ve Bütçe Komisyonu Üyesi Muhsin Zengene, Hürmüz Boğazı'ndan geçen gemilerden ortalama 1,5 ila 2 milyon dolar ücret aldıklarını söyledi. Zengene, boğazdan geçen gemilerden alınan ücretlerin ortalama 1,5 ile 2 milyon dolar arasında değiştiğini belirtti.

İran Meclis Plan ve Bütçe Komisyonu Üyesi Muhsin Zengene, Hürmüz Boğazı'ndan geçen gemilerden ortalama 1,5 ila 2 milyon dolar ücret aldıklarını açıkladı. Zengene, boğazdan geçen gemilerden alınan ücretlerin ortalama 1,5 ile 2 milyon dolar arasında değiştiğini belirtti.

İran Meclis Plan ve Bütçe Komisyonu Üyesi Muhsin Zengene, Hürmüz Boğazı'ndan geçen gemilerden 1,5–2 milyon dolar geçiş ücreti alındığını açıkladı. Ödemelerin nakit, kripto para veya mal karşılığı yapıldığı belirtilirken, yıllık gelirin 7,5 milyar dolara ulaşabileceği ifade edildi.

İran Meclis Plan ve Bütçe Komisyonu Üyesi Muhsin Zengene, Hürmüz Boğazı'ndan geçen gemilerden ortalama 1,5 ila 2 milyon dolar ücret aldıklarını söyledi. Zengene, boğazdan geçen gemilerden alınan ücretlerin ortalama 1,5 ile 2 milyon dolar arasında değiştiğini belirtti.

İran Meclis Plan ve Bütçe Komisyonu Üyesi Muhsin Zengene, Hürmüz Boğazı'ndan geçen gemilerden ortalama 1,5 ila 2 milyon dolar ücret aldıklarını söyledi. Zengene, boğazdan geçen gemilerden alınan ücretlerin ortalama 1,5 ile 2 milyon dolar arasında değiştiğini belirtti.

İran Meclis Plan ve Bütçe Komisyonu Üyesi Muhsin Zengene, Hürmüz Boğazı'ndan geçen gemilerden ortalama 1,5 ila 2 milyon dolar ücret aldıklarını söyledi. Zengene, boğazdan geçen gemilerden alınan ücretlerin ortalama 1,5 ile 2 milyon dolar arasında değiştiğini belirtti.

İstanbul Boğazı'nda gemi trafiği, Türkiye Yelken Federasyonu tarafından düzenlenen 41. Yıl Amiral Kupası Yarışı nedeniyle saat 11.00 itibarıyla çift yönlü olarak durduruldu. Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü'nün internet sitesinden yapılan duyuruda, İstanbul Boğazı'ndaki gemi trafiğinin saat 11.00 itibarıyla çift yönlü askıya alındığı bildirildi.

Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğünün internet sitesinden yapılan duyuruda, İstanbul Boğazı'ndaki gemi trafiğinin saat 11.00 itibarıyla çift yönlü askıya alındığı bildirildi. Gemi trafiğinin, Boğaz'da Türkiye Yelken Federasyonu sorumluluğunda düzenlenen "41. Yıl Amiral Kupası Yarışı" dolayısıyla askıya alındığı öğrenildi.

Boğaz, saat 11.00 itibarıyla çift yönlü olarak deniz ulaşımına kapatılırken, uygulamanın saat 17.00'ye kadar devam edeceği bildirildi. İstanbul Boğazı'nda deniz trafiği, Türkiye Yelken Federasyonu tarafından düzenlenen 41. Yıl Amiral Kupası Yarışları nedeniyle geçici olarak askıya alındı.

Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğünün internet sitesinden yapılan duyuruda, İstanbul Boğazı'ndaki gemi trafiğinin saat 11.00 itibarıyla çift yönlü askıya alındığı bildirildi.

Zengene, söz konusu geçiş bedelinin gemi başına ortalama 1,5 ila 2 milyon dolar seviyesinde olduğunu bildirdi. Zengene, boğaz hattını kullanan gemilerden alınan geçiş ücretlerinin ortalama 1,5 ile 2 milyon dolar arasında değiştiğini ifade etti.

Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğünün internet sitesinden yapılan duyuruda, İstanbul Boğazı'ndaki gemi trafiğinin saat 11.00 itibarıyla çift yönlü askıya alındığı bildirildi.

Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğünün internet sitesinden yapılan duyuruda, İstanbul Boğazı'ndaki gemi trafiğinin saat 11.00 itibarıyla çift yönlü askıya alındığı bildirildi.

Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü'nün internet sitesinden yapılan duyuruda, İstanbul Boğazı'nda gemi trafiğinin saat 11.00 sıralarında çift yönlü askıya alındığı açıklandı.

Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğünün internet sitesinden yapılan duyuruda, İstanbul Boğazı'ndaki gemi trafiğinin saat 11.00 itibarıyla çift yönlü askıya alındığı bildirildi.

İstanbul Boğazı'nda gemi trafiğinin "41. Yıl Amiral Kupası Yarışı" sebebiyle çift yönlü olarak askıya alındığı açıklandı. Açıklamaya göre gemi trafiği 7 Haziran 2026 gününde saat 11.00 itibarıyla çift yönlü askıya alındı.

Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğünün internet sitesinden yapılan duyuruda, İstanbul Boğazı'ndaki gemi trafiğinin saat 11.00 itibarıyla çift yönlü askıya alındığı bildirildi.

Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü'nün internet sitesinden yapılan duyuruda, İstanbul Boğazı'nda gemi trafiğinin saat 11.00 sıralarında çift yönlü askıya alındığı açıklandı.

Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü'nün internet sitesinden yapılan duyuruda, İstanbul Boğazı'nda gemi trafiğinin saat 11.00 sıralarında çift yönlü askıya alındığı açıklandı. Gemi trafiğinin, Türkiye Yelken Federasyonu tarafından düzenlenen '41.

Duyuru Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü internet sitesinden yapıldı. Gemi trafiğinin, Türkiye Yelken Federasyonu tarafından düzenlenen '41.

İstanbul Boğazı'ndaki deniz ulaşımı, bugün saat 11.00 itibarıyla çift yönlü olarak durduruldu. Boğaz hattındaki sportif faaliyetlerin saat 17.00'ye kadar sürmesinin planlandığı ve bu süre zarfında gemi geçişlerine izin verilmeyeceği kaydedildi.