Türk otomotivi 2025'te 41,5 milyar dolarla rekor kırdı ve büyük bölümünü AB'ye sattı. Türk otomotiv sanayii 2025'te 41,5 milyar dolarlık ihracat rekoru kırarken, Ticaret Bakanlığı verilerine göre bu dış satımın yüzde 70'inden fazlası Avrupa Birliği pazarına yapıldı. Ancak AB'nin 4 Mart 2026'da açıkladığı Sanayi Hızlandırma Yasası ve beraberinde getirdiği "Made in EU" statüsü, bugünkü ticareti değil gelecekteki modellerin Avrupa pazarına erişimini yeniden tanımlıyor. İçten yanmalı ve standart hibrit araçlar için doğrudan köken şartı olmasa da, Aralık 2025 Otomotiv Paketi uyarınca 2035 sonrası kalan emisyonların, AB üretimi düşük karbonlu çelik ya da yenilenebilir yakıtlarla dengelenmesi gerekecek. Türkiye'nin otomotiv üretimi 2025'te yüzde 4 artışla 1,42 milyon adede çıktı. Sektör yaklaşık 60 bin kişiye doğrudan, 550 binin üzerinde kişiye ise dolaylı istihdam sağlıyor ve yıllardır Türkiye'nin en çok ihracat yapan sanayi kolu. Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği verilerine göre 2025'te ihracatın yüzde 72,5'i, yani 30,1 milyar dolarlık bölümü AB ülkelerine yapıldı. Türkiye bu pazara Gümrük Birliği sayesinde gümrük vergisi ödemeden ulaşıyor. On yıldır en çok satan model Fiat Egea'nın üretimi 30 Haziran'da Tofaş'ın Bursa fabrikasında sona erdi ve şirket kapasitenin elektrikli ile hibrit projelere kayacağını açıkladı. Yeni batarya montaj tesisinin yanında, Ağustos ayında tamamen elektrikli IONIQ 3 modelinin seri üretimi başlıyor. Üretiminin yüzde 80'ini Avrupa'ya ihraç eden fabrikanın mevcut yerlilik oranı yüzde 40 seviyesindeyken, bunun yüzde 50'ye çıkarılması hedefleniyor. Dolayısıyla montajı Türkiye'de yapılan IONIQ 3, yeni yasadaki "AB içinde montaj" şartı belirsizliğinin bir örneği. Elektrikli ticari araçlarda Türkiye zaten Avrupa'nın önde gelen tedarikçilerinden biri durumunda.

Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), Sanayi Hızlandırma Yasası'ndaki "Made in EU" şartının, üreticilerin Türkiye'deki mevcut yatırımlarını ve yerleşik tedarik zincirlerini olumsuz etkilememesini istedi. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), Avrupa Birliği (AB) tarafından üzerinde çalışılan Sanayi Hızlandırma Yasası kapsamındaki "Made in EU" (Avrupa'da Üretim) kurallarının, Avrupalı otomotiv firmalarının Türkiye'de bulunan mevcut yatırımlarına zarar vermemesi gerektiği yönünde çağrıda bulundu. Devlet destekleri, kamu alımları ve çeşitli teşvik programlarında belirli oranlarda "Made in EU" şartı getirmeyi hedefleyen yasal düzenlemeye ilişkin sektörün penceresini aktaran belgede, Avrupa sanayisinin tahkim edilmesi ve temiz teknoloji alanlarında dışa bağımlılığın azaltılması gayretlerine destek verildiği ifade edildi. Avrupalı üreticilerin mevcut yatırımlarının korunması gerektiğine dikkati çekilen belgede, "Sanayi Hızlandırma Yasası'nın tüm politika araçları, AB'nin yakından entegre komşuları olan Türkiye ve Fas'ta yerleşik ACEA üyelerinin mevcut faaliyetlerini dikkate almalıdır. Böylece o dönemde geçerli olan çerçeve kapsamında iyi niyetle yapılan yatırımların boşa gitmemesi sağlanmalıdır." ifadeleri kullanıldı.

Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), Avrupa Birliği'nin (AB) hazırladığı Sanayi Hızlandırma Yasası kapsamında getirilecek "Made in EU" kurallarının, Avrupa otomotiv üreticilerinin Türkiye'deki mevcut yatırımlarını olumsuz etkilememesini talep etti. Avrupalı üreticilerin mevcut yatırımlarının korunması gerektiğine dikkati çekilen belgede, "Sanayi Hızlandırma Yasası'nın tüm politika araçları, AB'nin yakından entegre komşuları olan Türkiye ve Fas'ta yerleşik ACEA üyelerinin mevcut faaliyetlerini dikkate almalıdır. Böylece o dönemde geçerli olan çerçeve kapsamında iyi niyetle yapılan yatırımların boşa gitmemesi sağlanmalıdır." ifadeleri kullanıldı.