TOKİ'nin 64 şehri kapsayan kurasız "Açık Satış Kampanyası" yarın başlıyor. Ev hayali kuran binlerce vatandaşı yakından ilgilendiren bu " Açık Satış Kampanyası", konut piyasasında yeni bir dönemin kapısını aralayacak. Kampanya kapsamındaki konut satışları yarın başlayacak ve bir ayı aşkın bir süre devam ederek 17 Temmuz 2026 tarihine kadar sürecek. 18 yaşını doldurmuş tüm Türkiye Cumhuriyeti vatandaşları bu projeye başvuru yapma hakkına sahip olacak. Konut seçenekleri arasında 2+1 ve 3+1 büyüklükte daireler yer alacak ve vatandaşlar bütçelerine uygun olan oda büyüklüğünü özgürce seçebilecek. Bursa 2.200 konutla listenin zirvesinde yer alırken, onu 1.240 konutla Hatay, 1.073 konutla Kahramanmaraş ve 1.000 konutla Malatya takip ediyor. Konya'da 958, Samsun'da 684, Eskişehir'de 565, Batman'da ise 588 aile ev sahibi olacak. Diğer taraftan, Rize'de 5, Gaziantep'te 7, Ardahan'da 13 ve Sakarya'da 20 konut gibi daha sınırlı sayıda satışa çıkacak bölgelerde ise hızla hareket edenlerin ev sahibi olma şansı çok daha yüksek olacak.

S on yıllarda yerli ve milli savunma sanayii hamleleriyle denizlerde adeta bir devrim yaratan Türkiye, bu yılki listede küresel ölçekte tüm ezberleri bozdu. TCG Anadolu, yerli fırkateynler ve insansız deniz araçlarıyla (İDA) gücüne güç katan T ürk Deniz Kuvvetleri, Mavi Vatan stratejisinin küresel yankısını bu tescilli raporla kanıtlamış oldu.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Suudi Arabistan ile Hicaz Demiryolu'nun yeniden yapılmasına yönelik imzalanan mutabakat zaptına ilişkin detayları Al Jazeera'ya anlattı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Doğu'dakii dengeleri değiştirecek demiryolu projenin detaylarına ilişkin açıklamalarda bulundu. Türkiye ve Suudi Arabistan devlet başkanları projenin gerçekleşmesi için bakanlarına talimatlar verdi. Türkiye'de projeyi Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu yürütüyor. Bakan Uraloğlu, 9 Haziran'da Riyad'da projeye imza attıktan hemen sonra ilk kez proje hakkında konuştu ve Al Jazeera.net'e özel bir röportaj verdi. Al Jazeera'nın soruları ve Bakan Uraloğlu'nun cevapları... Al Jazeera: Sayın Bakan, geçtiğimiz günlerde Riyad'da bir toplantı yaptınız. Dünyada büyük bir ilgi gördü. Proje bir demiryolu projesi. Ve şimdi herkes Körfez'deki, Hürmüz'deki krizle beraber buraya odaklandı, "Bu proje nedir?" diye soruluyor. Abdulkadir Uraloğlu: Coğrafyadan girelim müsaade ederseniz. Yani siz Orta Koridor'dan tutun, Kalkınma Yolu Koridoru'na, Üç Deniz Girişimi'ne kadar, sonrasında da tam sizin sorduğunuz, Suudi Arabistan'ın ve Türkiye'nin başrollerde, lokomotifte olduğu bir süreçten bahsediyoruz. Suudi Arabistan'ın çok ciddi bir şekilde denizden petrol ve petrol ürünleri nakli söz konusu. Öncelikle Suudi Arabistan'dan, Riyad'dan çıkan bir tren zaten Suudi Arabistan'ın birçok bölgesine ulaşıyor. Onun Ürdün ve Suriye üzerinden Türkiye'ye gelmesi projesidir. Dolayısıyla böyle bir proje üzerinde mutabık kaldık. Zaten ülke içinde belki belli hatlar var. Bir yanda da Tarihî Hicaz Demiryolu var. Yani sadece Suudi Arabistan merkezli değil, Uzak Doğu'dan gelen yüklerin buradan karaya çıkarılıp demiryoluyla bütün Avrupa'ya kadar gitmesine müsaade edecek bir güzergâhtan bahsediyoruz. Abdulkadir Uraloğlu: Şu ana kadar Suudi Arabistan Ürdün sınırına kadar hattı bitirdi. Türkiye tarafında biz zaten İslahiye'ye, Kilis'e, Gaziantep'e kadar bitirmişiz esasında. 400 kilometrelik bir hattan bahsediyoruz. Bu mali tablodan sonra (Suudi Arabistanlı bakanla da biz bunu konuştuk) maliyetini ortaya koyup finansmanını konuşup, eğer süreci doğru yönetebilirsek bu senenin sonunda "Tamam, budur; şunların yapılması gerekir, maliyeti de budur, finansmanı da böyle sağlanacaktır." noktasına gelmeyi hedefliyoruz. Al Jazeera: Peki bu hatta sadece yük taşımayacaksınız herhalde. Abdulkadir Uraloğlu: Kesinlikle etkisi olacak. Attığınız imzanın arkasında durmayacaksanız ki Türkiye olarak hiçbir zaman böyle bir yaklaşımda olmadık; muhatabımız Suudi Arabistan'ın da böyle bir yaklaşım içerisinde olmadığını biliyoruz zaten, sıkıntı yok. Abdulkadir Uraloğlu: Durum şöyle: Hemen Türkiye'den Halep'e kadar olan bölümde, yaklaşık 100-110 kilometre civarında, tamamen tahrip olmuş durumda. Burada Türkiye'ye gelen iki tane hat var. Türkiye'yle Halep arasının herhâlde 100-110 milyon dolarlık bir kaynağa ihtiyacı var; ona biz de kafa yoruyoruz. Yani şöyle özetleyebilirim: Esasında Suriye ve Ürdün'ü etkileyen yaklaşık 400 kilometrelik bir hattın ele alınması lazım. Al Jazeera: Peki bu hat aynı zamanda Körfez İşbirliği ülkelerini de bağlayacak zannediyorum. Abdulkadir Uraloğlu: Bir anlaşmaya varacak şekilde konuştuk bunu. Bu anlaşmada sadece Suudi Arabistan, Ürdün, Suriye, Türkiye yer alıyor ama devamında bunun diğer ülkelere bağlanmasını da konuştuk ve bu noktada da farklı bir düşüncemiz olmadığını söyleyebilirim. Abdulkadir Uraloğlu: Kuveyt, Katar, Birleşik Arap Emirlikleri, Umman. Al Jazeera: Hindistan'dan gelen IMEC projesi vardı daha önceden. Abdulkadir Uraloğlu: Bir kere bence onu aşan bir perspektif. İstenirse Suriye üzerinden, yine Türkiye üzerinden Akdeniz limanlarına, hatta Karadeniz limanlarına inilmesi çok da mümkün; ki zaten böyle olacak. Abdulkadir Uraloğlu: IMEC ile kıyasladığımızda şöyle: Deniz, kara, deniz, kara; böyle devam ediyor o proje. Abdulkadir Uraloğlu: Şöyle, bu söylediğiniz esasında ulaşımdan daha kıymetli. Ortadoğu'daki en güçlü ülke Suudi Arabistan'la iş birliği yaparak, sadece ticaretimizi değil, tarihî ve kültürel bağlarımızı da geliştirerek inşallah biraz daha ötesine taşımış olacağız. Al Jazeera: Şimdi dünyanın bütün gözü Körfez'de, Hürmüz Boğazı'ndaki krize kilitlenmiş durumda. Abdulkadir Uraloğlu: Denizyoluna göre karayolunun veya diğer yolların maliyetlerinin daha ucuz olması söz konusu değil. Abdulkadir Uraloğlu: Tarihî Hicaz Demiryolu maalesef büyük oranda tahrip oldu. Mekke'ye kadar uzatacak olursak tabii Suudi Arabistan karar verecek; elbette biz de kendileriyle istişare ediyoruz. Al Jazeera: O zaman bu proje yapılırsa Ürdün'den sonra yeni hatta geçip oradan Mekke'ye bağlantı olabilir. Al Jazeera: Sizin yürüttüğünüz bir başka önemli proje de Kalkınma Yolu Projesi. Abdulkadir Uraloğlu: Aşağı yukarı Irak'ın Fav Limanı'ndan başlayıp Irak'ı baştan başa kat eden, Suriye'ye girmeden Habur Sınır Kapısı'na yakın bir yerden Türkiye'ye gelip, oradan yine aynı güzergâha oturup Türkiye'den bütün Avrupa'ya açılabilen güzergâh. Öncesinde uluslararası finansman noktasında bir prensip kararı alınmıştı; Birleşik Arap Emirlikleri, Katar, Irak ve Türkiye olarak bir anlaşma da imzalamıştık. Abdulkadir Uraloğlu: Evet, başlayacak durumda. Al Jazeera: Şu anda bile Basra Körfezi'ndeki krizi düşünecek olursak, sadece oradaki petrolün ve ticaret mallarının Kalkınma Yolu üzerinden gitmesi bile büyük bir değişikliğe etki yaratacaktır. Abdulkadir Uraloğlu: Tabii, kesinlikle. Yani bugün hem Kalkınma Yolu hem de Suudi Arabistan'dan bahsettiğimiz modern Hicaz Demiryolu diyebiliriz, Suudi Arabistan-Türkiye Demiryolu diyebiliriz; bunlar bitmiş olsaydı bugün Hürmüz bu kadar birincil öncelikli dünya gündemine oturmamış olurdu. Al Jazeera: Son sormak istediğim şu: Siz şimdi Ulaştırma Bakanısınız. Ben özellikle şunu söylemek isterim: "Şu konuştuğumuz hatlar en iyi hatlardır, dolayısıyla geri kalan bütün hatlara, bütün çalışmalara bizim kapımız kapalıdır." gibi bir yaklaşımı hiçbir ülke ortaya koyamaz. Son olarak şunu söylemek istiyorum: Burada biz daha çok Ortadoğu ve Türkiye üzerinden geçene odaklı kaldık. Mesela Suudi Arabistan'da Riyad'dan Ürdün'e kadar olan hat hazır dedik, Türkiye'deki hat hazır dedik, Ürdün ve Suriye henüz hazır değil dedik. Bakın Türkiye'de şu anda 4.464 kilometre hızlı tren hattımız var; hâlihazırda inşaatı devam ediyor. Yani biz ülkemize ulaştırma alanında Cumhurbaşkanımızın liderliğinde 355 milyar dolarlık yatırım yaptık.

Niğde Belediye Başkanı Emrah Özdemir, "Sanayi Esnafı İstişare ve Değerlendirme Buluşması" programında esnafla bir araya geldi. Ata Sanayi Bölgesi'ne 1 milyar liraya yakın bir bütçe ayırdıklarını belirten Özdemir, şunları kaydetti: "2026'yı Ata Sanayi Bölgesi'ne yatırım yılı olarak ilan ettik. Burada MEDAŞ'ın yapacağı yatırımlar var. Doğal gaz çalışmalarımız olacak. Türk Telekom da girecek ara sokaklara kadar girecek ve yolların hepsi yenilenecek. Bu yıl hedefimiz Ata Sanayi Bölgemize 1 milyar liraya yakın bir yatırımı yapmak. Altyapı çalışması başladı. Bu bölgede daha önce hiç olmayan yağmur suyu hatlarını 2 metre enindeki borularla döşüyoruz ve kanalizasyon hattını tamamen yeniliyoruz."

Küresel piyasalarda artan jeopolitik riskler ve merkez bankalarının güçlü alımları altın fiyatlarını desteklemeyi sürdürüyor. JP Morgan, altının ons fiyatına ilişkin beklentilerini yukarı yönlü revize ederek 2026 ve 2027 yılları için dikkat çekici tahminlerde bulundu. 2026 ve 2027 için dikkat çeken tahmin Banka, altının ons fiyatının 2026 yılının son çeyreğinde ortalama 6 bin dolar seviyesine ulaşabileceğini öngörürken, 2027 yılı sonunda ise 6 bin 300 dolar seviyelerinin görülebileceğini belirtti. Teknik görünümde sıkışma yaşanıyor JP Morgan Kıymetli Metaller Başkanı Greg Shearer, altının teknik olarak dar bir bantta hareket ettiğini belirtti.

Türkiye'nin beyaz et üretiminin büyük bölümünü gerçekleştiren şirketlerin üst düzey yöneticileri ve sahiplerinin gözaltına alınmasının uluslararası yatırımcı tarafından yakından takip edildiğini belirten Eresen, şu değerlendirmeyi yaptı: "Bir şirket hakkında soruşturma yürütülebilir. Belgeler toplanabilir, ifadeler alınabilir, mali incelemeler yapılabilir. Ancak daha soruşturmanın başında şirket sahiplerinin ve yöneticilerinin gözaltına alınarak kamuoyuna servis edilmesi, iş dünyasında farklı bir algı oluşturuyor. Bu tür uygulamalar gelişmiş ekonomilerde genellikle son aşamada başvurulan yöntemlerdir." Eresen, son dönemde iş dünyasına yönelik adımların yabancı yatırımcı tarafından birlikte değerlendirildiğini söyledi. "Hatırlanacağı üzere daha önce TÜSİAD başkanı ve Yüksek İstişare Konseyi başkanı hakkında da soruşturma süreçleri yaşandı. Şimdi ise Türkiye'nin en büyük beyaz et üreticilerine yönelik geniş kapsamlı operasyon görüyoruz. Her olayın kendi hukuki zemini olabilir ancak uluslararası yatırımcı bunları tek tek değil, bir bütün olarak okuyor." Ekonomist Deniz Eresen'e göre yatırım kararları yalnızca ekonomik göstergelere bağlı değil. "Yabancı sermaye öncelikle öngörülebilirlik arar. Hukukun üstünlüğü kadar uygulamanın nasıl yapıldığına da bakar. Bir ülkede şirket yöneticilerinin sık sık gözaltına alınması, şirketlere kayyım atanması veya iş dünyası temsilcileri hakkında yüksek profilli soruşturmalar yürütülmesi yatırımcı algısını etkileyebilir." Eresen, son dönemde uluslararası yatırım kuruluşlarının Türkiye'ye yönelik değerlendirmelerinde de daha temkinli bir dil kullanılmaya başlandığına dikkat çekti.

Buna göre, Bayrampaşa Meyve ve Sebze Hali'nde mayısta 34'ü meyve, 46'sı sebze olmak üzere toplam 80 çeşit ürün satıldı. Karpuzu 8 bin 883 tonla muz, 8 bin 266 tonla çilek, 6 bin 715 tonla kayısı, 5 bin 717 tonla erik, 5 bin 703 tonla elma, 5 bin 268 tonla limon, 4 bin 19 tonla portakal, 3 bin 436 tonla kiraz ve 3 bin 250 tonla nektarin takip etti. Domatesi ise 19 bin 617 tonla salatalık, 14 bin 720 tonla patates, 13 bin 806 tonla biber, 8 bin 320 tonla kuru soğan, 8 bin 129 tonla patlıcan, 4 bin 776 tonla havuç, 3 bin 807 tonla kabak, 2 bin 546 tonla fasulye ve 2 bin 361 tonla semizotu izledi. Domatesin kilogramı ise ortalama 104,46, salatalık 28,83, patates 23,08, biber 56,75, kuru soğan 12, patlıcan 26,20, havuç 27,08, kabak 35,33, fasulye 92,80 ve semizotu 27,83 liradan satıldı.

Analizde, enerji maliyetlerindeki artıştan olumsuz etkilenen Avrupa ekonomilerinin olası bir barış sürecinden fayda sağlayabileceği belirtildi. Bitcoin'de toparlanma hareketi: Piyasada temkinli iyimserlik Ayrıca Hindistan ve Endonezya gibi ülkelerin para birimlerinin de enerji maliyetlerinin düşmesi halinde destek bulabilecek varlıklar arasında yer aldığı ifade edildi. Bank of America'ya göre, ABD ile İran arasında kalıcı bir anlaşma sağlanması durumunda küresel piyasalarda risk iştahı güçlenebilir.

Kararını PAGEV Genişletilmiş Yönetim Kurulu Toplantısı'nda duyuran Avdagiç, "Bir dönem daha aday olma konusunda yola çıkmaya karar verdik" dedi. Karar sürecine ilişkin değerlendirmelerde bulunan Avdagiç, adaylığını şu sözlerle gerekçelendirdi: "Bu dönemde hem içinden geldiğimiz camialarla hem de saygı duyduğumuz büyüklerimizle istişare ederek, değerli dostlarımızın görüşlerini alarak bir dönem daha aday olma konusunda yola çıkmaya karar verdik. Bu bir ekip meselesidir. Bir kişinin yürüyüşü değildir. Bu; birbirini seven ve destekleyen, ülkesi, sanayisi, toplumu ve şehri için güzel ve iyi şeyler yapmaya çalışan insanların toplu yürüyüşüdür. Bugüne kadar camiamız bize önemli destek verdi. Bizim için en kıymetli destek her zaman kendi camiamızdan geldi. Özellikle PAGEV Başkanı Yavuz Eroğlu'nun ve PAGEV camiasının desteğinin yeri çok farklıdır. Kendilerine teşekkür ediyorum." dedi.

Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır, yapay zeka ve veri merkezi yatırımları için yaklaşık 3 milyar dolarlık kamu kaynağı tahsis edileceğini belirtti. Bakan Kacır, bu bütçeyle 10 milyar dolarlık özel sektör yatırımını tetiklemeyi ve ülke ekonomisine 1 trilyon liranın üzerinde katkı sağlamayı hedeflediklerini belirtti. Yaklaşık 3 milyar dolarlık kamu desteğinin tetikleyeceği 10 milyar dolarlık özel sektör yatırımlarıyla beraber yapay zeka büyüme bölgeleri kurulacak ve Türkiye ekonomisinde 1 trilyon liranın üzerinde bir ekonomik hacim yaratılacak.